Formula 1: Η FIA φέρνει σαρωτικές αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς του 2027

Μόλις εννέα αγώνες μετά την έναρξη της φετινής αγωνιστικής περιόδου στη Formula 1, η FIA προχωρά σε σημαντικές τροποποιήσεις για το μέλλον του σπορ.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του ιταλικού Autoracer, η παγκόσμια ομοσπονδία εξέδωσε το πρώτο ανεπίσημο προσχέδιο των τεχνικών κανονισμών για τα μονοθέσια του 2027. Παράλληλα με τις προγραμματισμένες αλλαγές στους κινητήρες, οι τεχνικοί της FIA εστιάζουν στη δραστική μείωση της παραγόμενης κάθετης δύναμης (downforce), στοχεύοντας σε μια απώλεια της τάξης των 20 έως 30 πόντων σε σχέση με τα μονοθέσια του 2026. Σκοπός είναι ο περιορισμός των ταχυτήτων σε ασφαλή επίπεδα και η απλοποίηση των τεχνικών ελέγχων.

Η πρώτη μεγάλη τροποποίηση εντοπίζεται στο μπροστινό τμήμα του δαπέδου. Το περίπλοκο σύστημα “T-tray και bib” κονταίνει κατά περίπου 300 χιλιοστά, ενώ μειώνεται το πλάτος και η προεξοχή του κάτω από το αμάξωμα. Οι νέοι γεωμετρικοί περιορισμοί περιορίζουν τη διαχείριση της ροής του αέρα μέσω του ground effect, έναν τομέα όπου οι ομάδες πειραματίστηκαν έντονα, όπως η Red Bull στην Αυστρία. Επιπλέον, τα αεροδυναμικά στοιχεία στο χείλος προσβολής του δαπέδου μειώνονται από πέντε σε τρία, οδηγώντας τα τεχνικά τμήματα σε συνολική αναδιαμόρφωση των μονοθεσίων.

Το πίσω μέρος του δαπέδου συγκέντρωσε τις περισσότερες διευκρινίσεις, καθώς οι τρέχοντες κανονισμοί άφηναν περιθώρια για ελεύθερες ερμηνείες στην περιοχή του διαχύτη, όπως φάνηκε με την περίπτωση της Mercedes στον Καναδά. Η Ferrari είχε εκφράσει έντονα παράπονα για τις λύσεις της γερμανικής ομάδας, ειδικά από τη στιγμή που μια δική της πατέντα είχε απαγορευτεί πριν την έναρξη της σεζόν. Από το 2027, οι μικρές προεκτάσεις στο πάνω μέρος του διαχύτη εξαφανίζονται, ενώ καταργείται και το σύστημα «FTM» που χρησιμοποιεί η Ferrari στην απόληξη της εξάτμισης.

Η πίσω όψη των μονοθεσίων θα αλλάξει αισθητά, καθώς η FIA μειώνει τον διαθέσιμο όγκο στο κεντρικό τμήμα της αεροτομής και χαμηλώνει το ύψος του κύριου στοιχείου (mainplane) κατά περίπου 20 χιλιοστά. Η παρέμβαση αυτή καταργεί οριστικά τη σχεδίαση σε σχήμα «κουταλιού» που χαρακτηρίζει τα μονοθέσια του 2026, δίνοντας στην πτέρυγα ένα πιο ομοιόμορφο και οριζόντιο προφίλ. Τέλος, εισάγεται ένα νέο δομικό στοιχείο ανάμεσα στους δύο κάθετους πυλώνες, των οποίων η σχεδίαση απλοποιείται πλήρως.