Αλλαγές στη Γραμμή 3 του Μετρό – Πώς επηρεάζονται τα δρομολόγια

Η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ εξετάζει σημαντικές παρεμβάσεις στη λειτουργία της Γραμμής 3 του Μετρό Αθήνας, με στόχο να περιοριστεί ο καθημερινός συνωστισμός και να βελτιωθεί η εξυπηρέτηση των επιβατών.

Το βασικό σχέδιο προβλέπει τροποποίηση των δρομολογίων που εξυπηρετούν το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών, ώστε οι συρμοί να μην συνεχίζουν μέχρι τον Πειραιάς αλλά να τερματίζουν στον σταθμό Σταθμός Αιγάλεω. Από εκεί, οι επιβάτες με προορισμό το λιμάνι θα χρειάζεται να επιβιβάζονται στον επόμενο συρμό της ίδιας γραμμής.

Στόχος της παρέμβασης είναι να αυξηθεί η συχνότητα των δρομολογίων προς το Αεροδρόμιο και να μειωθεί η χρονοαπόσταση, η οποία σήμερα φτάνει περίπου τα 36 λεπτά, με την επιδίωξη να επανέλθει στο μισάωρο. Η επιλογή του Αιγάλεω δεν είναι τυχαία, καθώς διαθέτει κεντρική αποβάθρα που επιτρέπει εύκολη μετεπιβίβαση χωρίς αλλαγή επιπέδου, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό για επιβάτες με αποσκευές.

Εφόσον το σχέδιο προχωρήσει, η εφαρμογή του εξετάζεται να ξεκινήσει από την 1η Μαρτίου. Παράλληλα όμως, εκτιμάται ότι θα υπάρξουν και επιπτώσεις, αφού θα μειωθούν τα απευθείας δρομολόγια προς τον Πειραιά και οι επιβάτες που ταξιδεύουν από και προς το λιμάνι θα χρειάζεται πλέον να αλλάζουν συρμό, χάνοντας την απευθείας σύνδεση που σήμερα ολοκληρώνεται σε λιγότερο από μία ώρα.

Αντιδράσεις εργαζομένων για το σχέδιο

Επιφυλάξεις εκφράζουν εργαζόμενοι στο δίκτυο, υποστηρίζοντας ότι δεν έχουν προηγηθεί οι απαραίτητες ενισχύσεις σε προσωπικό και στόλο. Ο εκπρόσωπος του ΣΕΛΜΑ Σπύρος Ρεβύθης κάνει λόγο για επιλογές που ενδέχεται να πιέσουν ακόμη περισσότερο το σύστημα, σημειώνοντας ότι οι διρευματικοί συρμοί παραμένουν επτά και οι διαθέσιμοι οδηγοί λιγότεροι σε σχέση με το 2019.

Όπως τονίζουν, πριν από οποιαδήποτε πύκνωση δρομολογίων θα πρέπει να υπάρξουν νέοι συρμοί, προσλήψεις προσωπικού και ενίσχυση της συντήρησης, ώστε να διασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία.

Αυξάνεται η επιβατική κίνηση στο δίκτυο

Η ανάγκη για αλλαγές συνδέεται και με την αυξημένη ζήτηση. Το 2024 το δίκτυο μετέφερε πάνω από 254 εκατομμύρια επιβάτες, παρουσιάζοντας άνοδο 7,6% σε σχέση με το 2023, ενώ και το 2025 αναμένεται περαιτέρω αύξηση. Την ίδια ώρα, καταγράφεται σημαντική μείωση δρομολογίων, με περισσότερα από 37.000 λιγότερα μέσα σε έναν χρόνο, γεγονός που εντείνει την πίεση στις ώρες αιχμής.

Στόλος στα όρια – καθυστερούν οι ενισχύσεις

Οι υφιστάμενοι διρευματικοί συρμοί που εξυπηρετούν το Αεροδρόμιο έχουν ήδη διανύσει εκατομμύρια χιλιόμετρα, ενώ ο διαγωνισμός για την προμήθεια νέων τρένων δεν έχει ολοκληρωθεί. Ο σχεδιασμός προβλέπει την απόκτηση επτά νέων διρευματικών συρμών με προϋπολογισμό περίπου 131,8 εκατ. ευρώ, καθώς και εκσυγχρονισμό παλαιότερων μονάδων.

Παράλληλα, προγραμματίζεται ανακαίνιση συρμών πρώτης γενιάς με τεχνικές παρεμβάσεις και εγκατάσταση κλιματισμού, έργο που υπολογίζεται να διαρκέσει περίπου τρία χρόνια. Σήμερα κυκλοφορούν 52 συρμοί στο δίκτυο και στόχος είναι να αυξηθεί η διαθεσιμότητα ώστε να μειωθούν οι χρονοαποστάσεις. Από το φθινόπωρο του 2026 προβλέπεται η ενίσχυση της Γραμμής 3 με τέσσερις επιπλέον συρμούς, με προοπτική συχνότητας ακόμη και στα 3,5 λεπτά.